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高炉混铁车的工作环境

浏览次数: 日期:2017-08-23

      采用混铁车供应铁水时,从高炉出铁到混铁车内,由铁路机车将混铁车牵引到转炉车间倒罐坑旁。转炉需要时,将铁水倒入坑内的铁水罐,称量后用吊车兑入到转炉内。

      如果利用混铁车进行铁水预脱硫,则先将混铁车牵引到铁水脱硫站,喷粉脱硫后,倒出含硫炉渣,再牵引到倒罐坑旁,将铁水倒入铁水罐,进行扒渣、称置、测温和取样后兑入转炉。

      混铁车装运铁水时,衬体会受到高温辐射、热冲击、机械磨损,还有渣和铁的化学侵蚀及重力作用等。当倒出铁水时,铁水冲击面的侵蚀更甚。倾动也使混铁车砌体遭受很大的动负荷,并且,混铁车是在高、低温交替状况下工作的,温差大,其间隔使用周期越长,衬体的损毁也越大。另外,混铁车在运输途中还承受连接和通过道岔等的冲击。

       在混铁车内进行脱硫处理时,铁水运动剧烈,加重了衬体的侵蚀,当脱疏剂采用苏打(Na2CO3)时,则会直接熔损衬体,加快了渣线处的损毁;当脱硫剂采用碳化钙(CaCp)时,熔渣会变粘,易挂在衬体壁上,难以清理。

     若铁水中含锰、磷等元素较高,含硅较低,铁水温度偏高时,衬体损毁也比较大。

    若进行脱硅处理,脱硅处理剂则采用铁磷和石灰,脱磷处理则采用FeO-CaO-CaF2或苏打(Na2CO3)作为处理剂.

    在脱处理过程中,炉渣的碱度变化较大,从O.5变化到3.0以上,耐火材料的侵蚀也非常严重,加上搅动铁水的冲刷,以及间歇作业所造成的温度波动,在混铁车内衬,特别是渣线部位用耐火材料的损毁更加严重。

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